Navigci
Szakmai oldal:
RSS
Jásdi Kiss Imre: Hatodik Pecsét
Bejelentkezs
dvzlet
A MAI NAPTÓL (2013/09/22) AZ ÚJ WEBOLDALUNK A: HTTP://POSTAIMRE.MAGYARNEMZETIKORMANY.COM :)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
a www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - amint tapasztalhatjátok - elérhetö.)
.....................
(A www.postaimre.net a továbbiakban szakmai oldalként müködik
a www.magyarnemzetikormany.com/pi-klub cím - amint tapasztalhatjátok - elérhetö.)
Nézd meg: Az új világrendetlenség személyes oldalainak belépési pontja. (Menö Manó weboldala)
..................
..................
Megvan a hókáosz igazi felelõse
z már majdnem olyan, mint z "én" Õrzred-es ügyem volt akkor. Melegítik a pitét?
A Hivatásos Tûzoltók Független Szakszervezetének honlapján már olvashatóak azok a vélemények, amelyeket a mentésben részt vevõk írtak.
A levelek tanúsága szerint március 14-én, 15-én teljes volt a fejetlenség, az irányítók azt sem tudták, hová vezényelték mentésre az embereiket. A szakszervezet a leveleket nemcsak a belügyminiszternek küldi el, hanem az ombudsmannak is, hogy segítsék a vizsgálatát. Az állásukat féltõ tûzoltók névtelenül számoltak be tapasztalataikról, de egy nyugdíjas tûzoltó alezredes névvel írt és olvasott be.
A véleményeket – tömörítve – közöljük.
„Miután teljes volt a létszám, közöltem a buszvezetõvel, hogy indulhatunk. Erre õ visszakérdezett, hogy hová? Mondtam neki, hogy aki a buszt rendelte az csak megmondta…” „…Késõbb közölték, hogy Bábolnáramenjünk. Vegyük fel egymással a kapcsolatot, mert A-ról és B-rõl is indultak buszok. A parancsnok kérte, hogy határozzák meg az útvonalat merre menjünk, mely utak járhatóak. Erre kapott két telefonszámot és közölték vele kérdezze meg a közút kezelõtõl. Így jutottunk el az 1-es fõút felé, haladtunk is az M6-oson, ott beszóltak, hogy azonnal álljon meg mind az összes busz a következõ rádióforgalmazásig. Kerestünk egy pihenõt és vártunk, majd közölték velünk hogy forduljunk vissza állomáshelyünkre…”. „…A buszvezetõt hívta az irányítója, hogy kérdezze meg tõlem kifogja fizetni a kirándulást…””… jeleztem a pk-nak hogy mi lett volna, ha még dolgozunk is, mert a semmirõl igen sokat kellett jelenteni. Úgy tudom, hogy más megyék is jártak így kirándulni egy jót szombat délután”.
„…Az M1-es „koppanásig” valóban koppanás volt, mert az utolsó rendõrzárásnál jeleztük, hogy akkor itt vagyunk, hol van az irányítási pont vagy valami, de csak kinevetett. Aztán a velünk lévõ megbízott tiszt nem kevés telefonálgatás árán kiderítetett ezt-azt. Visszatolattunk a koppanási ponttól az elsõ lehajtóig. Utána rendõri felvezetéssel a szembe sávban feljutottunk a tett helyszínére 2 melegedõ busszal együtt. Hólapát volt a buszon és ûrhajós önmelegítõ kaja és tea is, ezzel nem volt gond (még költõpénz is volt a csapat vezetõnél vész esetére). Ami hiányzott: kommunikációs eszköz…”. „…Világító eszközök. Persze aki hozott magával annak volt, illetve mentõszerek voltak kirendelve világítani, de azért éjszaka kell egy saját lámpa is. A helyi tábornok meg volt elégedve, már amikor megjöttünk a munkánkkal, mi is örültünk, hogy végre lehet lapátolni, mert már szétfagytunk a buszon...”. „Még éjszaka a fenti részen megindult a forgalom, ahonnan az osztrák sógorok küldtek hómarókat…”. „…Itt jut eszembe, hogy a kamionok legalább 80 % külföldi volt és a hóban a személyautó döntõ többsége is külföldi rendszámú volt. Így a BM „megmentjük SMS” nem hiszem, hogy bármit is ért akkor már mikor elküldték. A tábornok megköszönte a végén a munkát és eljöttünk…”.
„14 körül bent voltam 15 körül indultunk és a tett helyszínére este hét körül értünk oda ahol a tényleges munkát megkezdtük. Kétszer álltunk út közben több órát, egyszer rendõri felvezetés miatt vagy miért... másodszor nem is tudom, vártunk egy kárhely parancsnokot vagy nem tudom de tény hogy, 4 óra kellett 100km megtételéhez. Eszközeink: 40 db szenes lapát volt, se rádió, se lámpa, se semmi…”. „…4 buszból segítettünk ki turistákat, kocsikat kapartunk, ki illetve hó akadályokat szedtünk szét és megjött egy osztrák hókotró ami kb. 1 perc alatt odébb rakott annyi havat, mint mi 3 óra alatt.... Na de az ami a legfelháborítóbb volt hogy a TEK segít.... TEK ült a Q7-esbe, ennyi volt amit mi láttunk. A rendõrök rendesek voltak, adtak õk is teát meg irányítottak az álló forgalmat...Hajnalig voltunk ott”.
„Az M7-es autópályára simán felengedtek bennünket, pedig a tömegkarambol miatt már akkor le kellett volna zárni! El is jutottunk Martonvásárig, ahol letereltek bennünket a régi 7-es útra! Na onnantól fogva lépésben araszolgattunk elõre! Az araszolgatás folyamán több rendõrtõl kértünk felvilágosítást a helyzetrõl, de õk sem tudtak semmit mondani, mert NEM VOLT INFORMÁCIÓJUK! Csak azt tudták, hogy õket erre az útszakaszra irányították valamikor a délután folyamán,de hogy máshol mi van arról fogalmuk sem volt! A felelõsség kérdése ebben a helyzetben szerintem összetett! Felelõs a közútkezelõ, ugyan is sehol nem találkoztunk a hófogó kerítésekkel! Máskor még májusban is kinn voltak, most meg a hét elején beszedték õket, bár a meteorológia már akkor elõre jelezte a havazást és a viharos szelet!Felelõsnek jelöltem meg azt az irányítási rendszert, amit már régóta szidunk és jelezzük az OKF felé az alkalmatlanságát! Felelõsnek jelöltem meg a mentésben részvevõk közötti kommunikációt,ami nagyban növelte és elõsegítette a nagybetûs KÁOSZT! Felelõsnek jelöltem meg azt a személyt,személyeket, aki,akik irányították a mentést a késedelmes és szakmaiatlan intézkedések sokaságáért! Viszont Pintérrel ellentétben nem tartom felelõsnek az utazókat, akik késõn vagy egyáltalán nem kaptak korrekt tájékoztatást az utak állapotáról! Mi is próbáltunk az OKF honlapjáról információhoz jutni,de az aktuális helyzetrõl SEMMIT NEM ÍRTAK! Megemlítettem azt az abszurd helyzetet is hogy az állomány védõruházatának cseréje több mint egy éve várat magára, de az M10 -es ruha bevezetésére volt pénz!”
„Tegnap szolgálatban voltam és teljes volt a káosz! -mûvelet-irányítás azt se tudta hol van! - PAJZS behalt! kétszer teljesen -a reggeli riasztás este 6 körül jött meg a pajzson!! - KAP online is meghalt ma! -intézkedések egymással szemben össze vissza és még sorolhatnám!”
„Hiányos és rossz állapotú védõfelszerelésben dolgoznak erõn felül a kritikus helyzetben a tûzoltók. Lyukas csizmák és szakadt védõruhák nehezítik a mentésben résztvevõket. Már 2010-ben is 1000 db új védõruha hiányzott, mára már ez a szám a többszörösére nõtt. Sajnos elfogyott a 2011-12-es keret a 10M egységes rendészeti egyenruhára. A fekete színû gyakorló ruha használatát megtiltja az OKF 2013.12.31-el, így nem marad semmi, amit a tûzoltók zord idõjárásban a bevetési ruha alá felvegyenek. Egyszerûen egy ilyen helyzetben majd megfagynak. A problémát fokozza, hogy a katasztrófavédelem által központosított 105-ös mûveletirányítás nem tud kezelni egyszerre 3-5 jelzésnél többet. Az OKF által vásárolt, vagy talált döntéstámogató program, akkor is lefagy, ha nincs káresemény, így gyakori a riasztási közlemények több órás, akár fél napos csúszása. A kormányzati internet hálózat, olyannyira primitív teljesítményû és leterhelt a kémprogram miatt, hogy központi adatokhoz nem lehet hozzájutni és a helyzetjelentéseket sem lehet továbbítani, amibõl a bevethetõ erõk és eszközök koordinációját tervezhetnék. Döntésképtelen, vagy nem merõ, ha még is, akkor gyakran egymásnak ellentmondó intézkedések hozó végzettség nélküli vezetõ beosztású hivatásosok, akik gyakran a civil életbõl bekerülve egybõl tûzoltó fõtiszté avanzsáltak”.
„Húzós nap volt. Még az áram is elment többször. Szívott mindenki nálunk. Újra nálunk csengett ki a 105, avval a különbséggel, hogy nem rendelhetett el riasztást a szolgálatparancsnok, pedig gördülékenyebben ment volna minden.”
„Az egyik legfontosabb problémára hívom fel mindenki figyelmét, bár ez mindenhol így mûködik szerintem, sajnos. Az új rendszer úgy van kitalálva, hogy a túlcsordulás esetén bejövõ hívást NEM VEHETED FEL. (??????) Ne tûnjön nagyképûségnek, de egypár avartüzes idõszakot már megértem itt a cégnél és idõsebb, tapasztalt híradósok élbõl pergették a dolgokat a híradóban. Totális profizmussal vették fel a napi 20-30 vagy több riasztást. Ha nem volt benn szer,akkor közvetlen adták a másik városnak, ment minden flottul. Agyban megvolt, hogy nálunk pl. ki és merre jár és hallottuk is egymást a rádióban tehát nem volt gond az sem. Ja és nem voltak variálva soha a kárhelycsatornák sem. Ha ezt most elmondod egy civilnek, hogy a bejövõ segélyhívását nem veheted fel, akkor nem hiszi el majd neked, pedig sajnos így van. Nem szeretek ilyet még gondolni sem, mert ez az ami padlóra tesz, de ha egy összeroncsolódott autóból jön a hívás ahol benn van három gyermek élet és halál közt ???? Egy bizonyítási eljárás kellene a régi jól bevált 105-ös segélyhívások és a mostani kotvány közt”.
„Azért egyetlen egy jó tapasztalatot tudok elmondani! Eddig mindenki mondott mindent a KMSZ-re! csütörtökön igazából nem panaszkodtam rájuk! Beszorult egy kamionos nagyon durván. KMSZ ért ki elõbb, mi csak utána, ugye így az õ esetük. Oda értünk, semmibe nem szóltak bele, az volt amit én mondtam õk is azt csinálták. Rádióztak helyettem is és a kezünk alá dolgoztak. A végén még meg is köszönték! Utána a másik esettnél is ketten a kollégámmal intéztünk mindent és egymással rádióztunk, oldottunk meg mindent és ígyflottul is ment a dolog! Persze nekik kellett volna, de így azért jobb volt mindenkinek!”
„Mint sok kollégám én is saját magam tapasztaltam meg a 14-ei szolgálat alkalmával, hogy milyen gyorsan borul össze egy, az égig fényezett rendszer. A 105-ös hívót felváltani kívánó 112 egyeduralmát nem szabad hagyni érvényesülni mert ez a mostani helyzet is annak óriási hibáira emlékeztet. Meg kellene próbálni újra a hivatásos tûzoltóságokhoz visszaadni ezt a lehetõséget, hogy a jelzés beérkezésétõl fogva, mint helyileg illetékes bonyolíthassa a komplett segítségnyújtást. Ez a legegyszerûbb és leggyorsabb lehetõség. Én ezt már nagyonrég hangoztatom: a régi rendszernek csak azt a baját kellett volna javítani, hogy a hívás mindig a legközelebb esõ tûzoltósághoz fusson be”.
„Mûveletirányítással kapcsolatban:
- tapasztalat hiánya miatt ekkora volumenû káreset nem tudnak átlátni
- nem volt egy személy, aki kézben tartotta volna az irányítást, több csatornára szétosztották
a káreseteket és utána nem lehetett elérni õket
- volt mikor több káreset volt egyszerre egy csatornán, lassú volt az intézkedés
- információ hiányosságok miatt többször elõfordult, nagy kerülõvel tudtuk csak a kárhelyet
megközelíteni
- a hangnem, amit velünk szemben megengedtek maguknak, felháborító volt.
- a védõital és az ellátásról magunknak kell gondoskodni, mert hiába látják, mekkora a
káreset nem foglalkoznak velünk
- több esetben kérni kellett, bírálják felül a döntésüket, mert a Daru 500m.-re ment el
mellettünk és többszöri kérésre küldték csak oda hozzánk egy 5 perces munkára
- volt jelzés, ami elveszett a rendszerben
- ha tanácsot kapnak, akkor azt okoskodásnak veszik, pedig segítõ szándékkal próbáljuk, de
majdhogynem kikérik magunknak
- a helyi ügyeletesekkel nem kommunikálnak, akik helyismeret és tapasztalatukból adódóan
másodpercek alatt oldanák meg a dolgokat.
Szerek, felszerelések, védõruhák:
- 1 védõruha kevés, mert mikor átázik nincs mit felvenni
- szereken rendszeresített lámpák akkumulátor miatt nem használhatóak
- a szerben nem volt fûtés, ami elég emberpróbáló volt
- Szerek javítása kriminális, lassú és nem megbízható
- a szerek felszerelések kiöregedettek ezért folyamatos problémák vannak velük, nem
üzembiztosak
- a társszervekkel való kommunikáció nem megoldott”
„Felhívás és tájékoztatás nélkül kívántak egy mentõ akciót indítani az M1 autópálya azon szakaszára, ahol még több mint száz autó van a hó súlya alatt. Mind ez szép is lett volna, de a Hõsök terén alig találtunk rá a gyülekezõ pontra, mert nem volt ott senki amikor odaértünk. Kis idõ múlva megjelent a katvédelemtõl néhány ember köztük egy tábornok akinek a feladata Pestrõl útnak indítani az autóbuszokból, tûzoltóautókból, és egyéb jármûvekbõl álló konvojt. Tábornokunk elmondja bele a kamerába meg a mikrofonba, hogy õk bizony 1000 önkéntesre számítanak!!! (honnan is, amikor ez az akció sehol nem volt meghirdetve!)... Már úgy egy órája lehettünk a találkozási ponton, de csak nem jött az ezres tömeg, hogy havat lapátoljon pedig már elõkerült egy katvédes asztalka és székek is, hogy az adminisztrációt kényelmesen el lehessen végezni. Hiszen az ezres tömeg csak azt követõen szállhatott fel a buszok valamelyikére, ha már regisztrálták. De csak nem jönnek!”
„XXX megyében egy hókotró volt és 22 órakor lejárt a munkaideje. Utána csak a gazdákra számíthattunk, akiknek egy részét már megbüntette a katasztrófavédelem”.
„Nálunk szombaton berendeltek a vasárnapi szoliból 9 embert mondván, nagy szükség van rájuk az autópályán! Beérkeztek a laktanyába, beöltöztek védõruhába majd elindultak a megyére! Megérkeztek és azzal fogadták õket,hogy mit keresnek itt!A megdöbbenés ült ki az arcukra, hiszen azt hitték azért hívták el õket a családjuktól szombaton,hogy segíthessenek! Ezek után felültették õket egy buszra átvitték Tatára a csapatot! Ott megköszönték azt, hogy eljöttek és még öt órán keresztül ingáztatták õket mindenhova, de egy kapavágás nélkül tértek haza! Tudom, ez is egy sikertörténet, de a kollégáim nem így élték meg! Ja és nem mellesleg mondták nekik, hogy az árvíznél majd számítanak rájuk!”
„XXX-rõl is behívtak 5 fõt, fölutaztak a megyére majd XXX-re és mielõtt oda értek volna, visszafordították õket, jöjjenek haza. Itthon egyelõre az az infóm, hogy önként és dalolva mentek, nem berendelés volt.Jó vicc a hivatás tudattal.”
„Szombaton nálunk is körtelefon volt, hogy ki tud bejönni, össze is jött olyan kb. 100-120 ember, önkéntes külsõsökkel együtt. Elindultak buszokkal, kb. 30 km után meg visszafordították õket. Ennyi volt. Ja, a szolgálatban lévõket is leváltották, ha menni akartak meg még hasonlók. Úgy a fél szolgálat elment”.
Végül a honlapon Csabai László nyugállományú tûzoltó alezredes reagált arra, amit Tóth Ferenc országos polgári védelmi fõfelügyelõ mondott az ATV-nek. A levélíró nemcsak az interjúalany stílusát, hanem a szemléletet és megalapozatlan szakmai önhittséget is sérelmezte, „tiszteletben tartva a tényleges végrehajtók, beavatkozók elkerülhetetlen hibáihoz való jogát”. Csabai László mindenesetre volt tûzoltóként „és katasztrófavédelmi fõügyeletesként is szégyelli magát, és megköveti a nyilvánosságot Tóth Ferenc nevében (is).
A Belügyminisztérium elkészítette és határidõre le is adta a rendkívüli idõjárás miatt kialakult katasztrófahelyzet tapasztalatairól szóló jelentését – mondta Pintér Sándor belügyminiszter múlt kedden, az Országos Katasztrófavédelmi Fõigazgatóság (OKF) éves tiszti értekezlete után Budapesten. A miniszter hozzátette: a jelentést a kormány tárgyalja meg, nyilvánosságra hozataláról a kormányfõ dönt. A tárcavezetõ közölte: ha parlamenti vizsgálóbizottságot állítanak fel az elmúlt napokban elõállt katasztrófahelyzet esetleges felelõseinek kivizsgálására, az elsõk között jelentkezik majd a meghallgatásra, és elfogadja a meghívást.
Orbán Viktor a minap azt állította, hogy nem lehetett gyorsabban kimenteni az utakon rekedt embereket. A múlt heti rendkívüli idõjárás miatt kialakult katasztrófahelyzet elhárításával kapcsolatban a kormányfõ a Kossuth Rádióban azt mondta, a mentés elsõ számú célja megvalósult, mert az emberi élet biztonságát garantálták, és az állapotokhoz képest a vagyoni kár is elfogadható mértékû volt. A bajt egy módon lehet megelõzni, ha az emberek józan megfontolás alapján együttmûködnek a hatóságokkal – jelentette ki Orbán Viktor, hozzátéve: „ha felmentünk a sztrádára, onnantól kezdve a Jóisten kezében vagyunk, hogy beleszorulunk-e egy ilyen helyzetbe, vagy pedig idõben sikerül lemenni".
Link
A Hivatásos Tûzoltók Független Szakszervezetének honlapján már olvashatóak azok a vélemények, amelyeket a mentésben részt vevõk írtak.
A levelek tanúsága szerint március 14-én, 15-én teljes volt a fejetlenség, az irányítók azt sem tudták, hová vezényelték mentésre az embereiket. A szakszervezet a leveleket nemcsak a belügyminiszternek küldi el, hanem az ombudsmannak is, hogy segítsék a vizsgálatát. Az állásukat féltõ tûzoltók névtelenül számoltak be tapasztalataikról, de egy nyugdíjas tûzoltó alezredes névvel írt és olvasott be.
A véleményeket – tömörítve – közöljük.
„Miután teljes volt a létszám, közöltem a buszvezetõvel, hogy indulhatunk. Erre õ visszakérdezett, hogy hová? Mondtam neki, hogy aki a buszt rendelte az csak megmondta…” „…Késõbb közölték, hogy Bábolnáramenjünk. Vegyük fel egymással a kapcsolatot, mert A-ról és B-rõl is indultak buszok. A parancsnok kérte, hogy határozzák meg az útvonalat merre menjünk, mely utak járhatóak. Erre kapott két telefonszámot és közölték vele kérdezze meg a közút kezelõtõl. Így jutottunk el az 1-es fõút felé, haladtunk is az M6-oson, ott beszóltak, hogy azonnal álljon meg mind az összes busz a következõ rádióforgalmazásig. Kerestünk egy pihenõt és vártunk, majd közölték velünk hogy forduljunk vissza állomáshelyünkre…”. „…A buszvezetõt hívta az irányítója, hogy kérdezze meg tõlem kifogja fizetni a kirándulást…””… jeleztem a pk-nak hogy mi lett volna, ha még dolgozunk is, mert a semmirõl igen sokat kellett jelenteni. Úgy tudom, hogy más megyék is jártak így kirándulni egy jót szombat délután”.
„…Az M1-es „koppanásig” valóban koppanás volt, mert az utolsó rendõrzárásnál jeleztük, hogy akkor itt vagyunk, hol van az irányítási pont vagy valami, de csak kinevetett. Aztán a velünk lévõ megbízott tiszt nem kevés telefonálgatás árán kiderítetett ezt-azt. Visszatolattunk a koppanási ponttól az elsõ lehajtóig. Utána rendõri felvezetéssel a szembe sávban feljutottunk a tett helyszínére 2 melegedõ busszal együtt. Hólapát volt a buszon és ûrhajós önmelegítõ kaja és tea is, ezzel nem volt gond (még költõpénz is volt a csapat vezetõnél vész esetére). Ami hiányzott: kommunikációs eszköz…”. „…Világító eszközök. Persze aki hozott magával annak volt, illetve mentõszerek voltak kirendelve világítani, de azért éjszaka kell egy saját lámpa is. A helyi tábornok meg volt elégedve, már amikor megjöttünk a munkánkkal, mi is örültünk, hogy végre lehet lapátolni, mert már szétfagytunk a buszon...”. „Még éjszaka a fenti részen megindult a forgalom, ahonnan az osztrák sógorok küldtek hómarókat…”. „…Itt jut eszembe, hogy a kamionok legalább 80 % külföldi volt és a hóban a személyautó döntõ többsége is külföldi rendszámú volt. Így a BM „megmentjük SMS” nem hiszem, hogy bármit is ért akkor már mikor elküldték. A tábornok megköszönte a végén a munkát és eljöttünk…”.
„14 körül bent voltam 15 körül indultunk és a tett helyszínére este hét körül értünk oda ahol a tényleges munkát megkezdtük. Kétszer álltunk út közben több órát, egyszer rendõri felvezetés miatt vagy miért... másodszor nem is tudom, vártunk egy kárhely parancsnokot vagy nem tudom de tény hogy, 4 óra kellett 100km megtételéhez. Eszközeink: 40 db szenes lapát volt, se rádió, se lámpa, se semmi…”. „…4 buszból segítettünk ki turistákat, kocsikat kapartunk, ki illetve hó akadályokat szedtünk szét és megjött egy osztrák hókotró ami kb. 1 perc alatt odébb rakott annyi havat, mint mi 3 óra alatt.... Na de az ami a legfelháborítóbb volt hogy a TEK segít.... TEK ült a Q7-esbe, ennyi volt amit mi láttunk. A rendõrök rendesek voltak, adtak õk is teát meg irányítottak az álló forgalmat...Hajnalig voltunk ott”.
„Az M7-es autópályára simán felengedtek bennünket, pedig a tömegkarambol miatt már akkor le kellett volna zárni! El is jutottunk Martonvásárig, ahol letereltek bennünket a régi 7-es útra! Na onnantól fogva lépésben araszolgattunk elõre! Az araszolgatás folyamán több rendõrtõl kértünk felvilágosítást a helyzetrõl, de õk sem tudtak semmit mondani, mert NEM VOLT INFORMÁCIÓJUK! Csak azt tudták, hogy õket erre az útszakaszra irányították valamikor a délután folyamán,de hogy máshol mi van arról fogalmuk sem volt! A felelõsség kérdése ebben a helyzetben szerintem összetett! Felelõs a közútkezelõ, ugyan is sehol nem találkoztunk a hófogó kerítésekkel! Máskor még májusban is kinn voltak, most meg a hét elején beszedték õket, bár a meteorológia már akkor elõre jelezte a havazást és a viharos szelet!Felelõsnek jelöltem meg azt az irányítási rendszert, amit már régóta szidunk és jelezzük az OKF felé az alkalmatlanságát! Felelõsnek jelöltem meg a mentésben részvevõk közötti kommunikációt,ami nagyban növelte és elõsegítette a nagybetûs KÁOSZT! Felelõsnek jelöltem meg azt a személyt,személyeket, aki,akik irányították a mentést a késedelmes és szakmaiatlan intézkedések sokaságáért! Viszont Pintérrel ellentétben nem tartom felelõsnek az utazókat, akik késõn vagy egyáltalán nem kaptak korrekt tájékoztatást az utak állapotáról! Mi is próbáltunk az OKF honlapjáról információhoz jutni,de az aktuális helyzetrõl SEMMIT NEM ÍRTAK! Megemlítettem azt az abszurd helyzetet is hogy az állomány védõruházatának cseréje több mint egy éve várat magára, de az M10 -es ruha bevezetésére volt pénz!”
„Tegnap szolgálatban voltam és teljes volt a káosz! -mûvelet-irányítás azt se tudta hol van! - PAJZS behalt! kétszer teljesen -a reggeli riasztás este 6 körül jött meg a pajzson!! - KAP online is meghalt ma! -intézkedések egymással szemben össze vissza és még sorolhatnám!”
„Hiányos és rossz állapotú védõfelszerelésben dolgoznak erõn felül a kritikus helyzetben a tûzoltók. Lyukas csizmák és szakadt védõruhák nehezítik a mentésben résztvevõket. Már 2010-ben is 1000 db új védõruha hiányzott, mára már ez a szám a többszörösére nõtt. Sajnos elfogyott a 2011-12-es keret a 10M egységes rendészeti egyenruhára. A fekete színû gyakorló ruha használatát megtiltja az OKF 2013.12.31-el, így nem marad semmi, amit a tûzoltók zord idõjárásban a bevetési ruha alá felvegyenek. Egyszerûen egy ilyen helyzetben majd megfagynak. A problémát fokozza, hogy a katasztrófavédelem által központosított 105-ös mûveletirányítás nem tud kezelni egyszerre 3-5 jelzésnél többet. Az OKF által vásárolt, vagy talált döntéstámogató program, akkor is lefagy, ha nincs káresemény, így gyakori a riasztási közlemények több órás, akár fél napos csúszása. A kormányzati internet hálózat, olyannyira primitív teljesítményû és leterhelt a kémprogram miatt, hogy központi adatokhoz nem lehet hozzájutni és a helyzetjelentéseket sem lehet továbbítani, amibõl a bevethetõ erõk és eszközök koordinációját tervezhetnék. Döntésképtelen, vagy nem merõ, ha még is, akkor gyakran egymásnak ellentmondó intézkedések hozó végzettség nélküli vezetõ beosztású hivatásosok, akik gyakran a civil életbõl bekerülve egybõl tûzoltó fõtiszté avanzsáltak”.
„Húzós nap volt. Még az áram is elment többször. Szívott mindenki nálunk. Újra nálunk csengett ki a 105, avval a különbséggel, hogy nem rendelhetett el riasztást a szolgálatparancsnok, pedig gördülékenyebben ment volna minden.”
„Az egyik legfontosabb problémára hívom fel mindenki figyelmét, bár ez mindenhol így mûködik szerintem, sajnos. Az új rendszer úgy van kitalálva, hogy a túlcsordulás esetén bejövõ hívást NEM VEHETED FEL. (??????) Ne tûnjön nagyképûségnek, de egypár avartüzes idõszakot már megértem itt a cégnél és idõsebb, tapasztalt híradósok élbõl pergették a dolgokat a híradóban. Totális profizmussal vették fel a napi 20-30 vagy több riasztást. Ha nem volt benn szer,akkor közvetlen adták a másik városnak, ment minden flottul. Agyban megvolt, hogy nálunk pl. ki és merre jár és hallottuk is egymást a rádióban tehát nem volt gond az sem. Ja és nem voltak variálva soha a kárhelycsatornák sem. Ha ezt most elmondod egy civilnek, hogy a bejövõ segélyhívását nem veheted fel, akkor nem hiszi el majd neked, pedig sajnos így van. Nem szeretek ilyet még gondolni sem, mert ez az ami padlóra tesz, de ha egy összeroncsolódott autóból jön a hívás ahol benn van három gyermek élet és halál közt ???? Egy bizonyítási eljárás kellene a régi jól bevált 105-ös segélyhívások és a mostani kotvány közt”.
„Azért egyetlen egy jó tapasztalatot tudok elmondani! Eddig mindenki mondott mindent a KMSZ-re! csütörtökön igazából nem panaszkodtam rájuk! Beszorult egy kamionos nagyon durván. KMSZ ért ki elõbb, mi csak utána, ugye így az õ esetük. Oda értünk, semmibe nem szóltak bele, az volt amit én mondtam õk is azt csinálták. Rádióztak helyettem is és a kezünk alá dolgoztak. A végén még meg is köszönték! Utána a másik esettnél is ketten a kollégámmal intéztünk mindent és egymással rádióztunk, oldottunk meg mindent és ígyflottul is ment a dolog! Persze nekik kellett volna, de így azért jobb volt mindenkinek!”
„Mint sok kollégám én is saját magam tapasztaltam meg a 14-ei szolgálat alkalmával, hogy milyen gyorsan borul össze egy, az égig fényezett rendszer. A 105-ös hívót felváltani kívánó 112 egyeduralmát nem szabad hagyni érvényesülni mert ez a mostani helyzet is annak óriási hibáira emlékeztet. Meg kellene próbálni újra a hivatásos tûzoltóságokhoz visszaadni ezt a lehetõséget, hogy a jelzés beérkezésétõl fogva, mint helyileg illetékes bonyolíthassa a komplett segítségnyújtást. Ez a legegyszerûbb és leggyorsabb lehetõség. Én ezt már nagyonrég hangoztatom: a régi rendszernek csak azt a baját kellett volna javítani, hogy a hívás mindig a legközelebb esõ tûzoltósághoz fusson be”.
„Mûveletirányítással kapcsolatban:
- tapasztalat hiánya miatt ekkora volumenû káreset nem tudnak átlátni
- nem volt egy személy, aki kézben tartotta volna az irányítást, több csatornára szétosztották
a káreseteket és utána nem lehetett elérni õket
- volt mikor több káreset volt egyszerre egy csatornán, lassú volt az intézkedés
- információ hiányosságok miatt többször elõfordult, nagy kerülõvel tudtuk csak a kárhelyet
megközelíteni
- a hangnem, amit velünk szemben megengedtek maguknak, felháborító volt.
- a védõital és az ellátásról magunknak kell gondoskodni, mert hiába látják, mekkora a
káreset nem foglalkoznak velünk
- több esetben kérni kellett, bírálják felül a döntésüket, mert a Daru 500m.-re ment el
mellettünk és többszöri kérésre küldték csak oda hozzánk egy 5 perces munkára
- volt jelzés, ami elveszett a rendszerben
- ha tanácsot kapnak, akkor azt okoskodásnak veszik, pedig segítõ szándékkal próbáljuk, de
majdhogynem kikérik magunknak
- a helyi ügyeletesekkel nem kommunikálnak, akik helyismeret és tapasztalatukból adódóan
másodpercek alatt oldanák meg a dolgokat.
Szerek, felszerelések, védõruhák:
- 1 védõruha kevés, mert mikor átázik nincs mit felvenni
- szereken rendszeresített lámpák akkumulátor miatt nem használhatóak
- a szerben nem volt fûtés, ami elég emberpróbáló volt
- Szerek javítása kriminális, lassú és nem megbízható
- a szerek felszerelések kiöregedettek ezért folyamatos problémák vannak velük, nem
üzembiztosak
- a társszervekkel való kommunikáció nem megoldott”
„Felhívás és tájékoztatás nélkül kívántak egy mentõ akciót indítani az M1 autópálya azon szakaszára, ahol még több mint száz autó van a hó súlya alatt. Mind ez szép is lett volna, de a Hõsök terén alig találtunk rá a gyülekezõ pontra, mert nem volt ott senki amikor odaértünk. Kis idõ múlva megjelent a katvédelemtõl néhány ember köztük egy tábornok akinek a feladata Pestrõl útnak indítani az autóbuszokból, tûzoltóautókból, és egyéb jármûvekbõl álló konvojt. Tábornokunk elmondja bele a kamerába meg a mikrofonba, hogy õk bizony 1000 önkéntesre számítanak!!! (honnan is, amikor ez az akció sehol nem volt meghirdetve!)... Már úgy egy órája lehettünk a találkozási ponton, de csak nem jött az ezres tömeg, hogy havat lapátoljon pedig már elõkerült egy katvédes asztalka és székek is, hogy az adminisztrációt kényelmesen el lehessen végezni. Hiszen az ezres tömeg csak azt követõen szállhatott fel a buszok valamelyikére, ha már regisztrálták. De csak nem jönnek!”
„XXX megyében egy hókotró volt és 22 órakor lejárt a munkaideje. Utána csak a gazdákra számíthattunk, akiknek egy részét már megbüntette a katasztrófavédelem”.
„Nálunk szombaton berendeltek a vasárnapi szoliból 9 embert mondván, nagy szükség van rájuk az autópályán! Beérkeztek a laktanyába, beöltöztek védõruhába majd elindultak a megyére! Megérkeztek és azzal fogadták õket,hogy mit keresnek itt!A megdöbbenés ült ki az arcukra, hiszen azt hitték azért hívták el õket a családjuktól szombaton,hogy segíthessenek! Ezek után felültették õket egy buszra átvitték Tatára a csapatot! Ott megköszönték azt, hogy eljöttek és még öt órán keresztül ingáztatták õket mindenhova, de egy kapavágás nélkül tértek haza! Tudom, ez is egy sikertörténet, de a kollégáim nem így élték meg! Ja és nem mellesleg mondták nekik, hogy az árvíznél majd számítanak rájuk!”
„XXX-rõl is behívtak 5 fõt, fölutaztak a megyére majd XXX-re és mielõtt oda értek volna, visszafordították õket, jöjjenek haza. Itthon egyelõre az az infóm, hogy önként és dalolva mentek, nem berendelés volt.Jó vicc a hivatás tudattal.”
„Szombaton nálunk is körtelefon volt, hogy ki tud bejönni, össze is jött olyan kb. 100-120 ember, önkéntes külsõsökkel együtt. Elindultak buszokkal, kb. 30 km után meg visszafordították õket. Ennyi volt. Ja, a szolgálatban lévõket is leváltották, ha menni akartak meg még hasonlók. Úgy a fél szolgálat elment”.
Végül a honlapon Csabai László nyugállományú tûzoltó alezredes reagált arra, amit Tóth Ferenc országos polgári védelmi fõfelügyelõ mondott az ATV-nek. A levélíró nemcsak az interjúalany stílusát, hanem a szemléletet és megalapozatlan szakmai önhittséget is sérelmezte, „tiszteletben tartva a tényleges végrehajtók, beavatkozók elkerülhetetlen hibáihoz való jogát”. Csabai László mindenesetre volt tûzoltóként „és katasztrófavédelmi fõügyeletesként is szégyelli magát, és megköveti a nyilvánosságot Tóth Ferenc nevében (is).
A Belügyminisztérium elkészítette és határidõre le is adta a rendkívüli idõjárás miatt kialakult katasztrófahelyzet tapasztalatairól szóló jelentését – mondta Pintér Sándor belügyminiszter múlt kedden, az Országos Katasztrófavédelmi Fõigazgatóság (OKF) éves tiszti értekezlete után Budapesten. A miniszter hozzátette: a jelentést a kormány tárgyalja meg, nyilvánosságra hozataláról a kormányfõ dönt. A tárcavezetõ közölte: ha parlamenti vizsgálóbizottságot állítanak fel az elmúlt napokban elõállt katasztrófahelyzet esetleges felelõseinek kivizsgálására, az elsõk között jelentkezik majd a meghallgatásra, és elfogadja a meghívást.
Orbán Viktor a minap azt állította, hogy nem lehetett gyorsabban kimenteni az utakon rekedt embereket. A múlt heti rendkívüli idõjárás miatt kialakult katasztrófahelyzet elhárításával kapcsolatban a kormányfõ a Kossuth Rádióban azt mondta, a mentés elsõ számú célja megvalósult, mert az emberi élet biztonságát garantálták, és az állapotokhoz képest a vagyoni kár is elfogadható mértékû volt. A bajt egy módon lehet megelõzni, ha az emberek józan megfontolás alapján együttmûködnek a hatóságokkal – jelentette ki Orbán Viktor, hozzátéve: „ha felmentünk a sztrádára, onnantól kezdve a Jóisten kezében vagyunk, hogy beleszorulunk-e egy ilyen helyzetbe, vagy pedig idõben sikerül lemenni".
Link
Hozzszlsok
#1 |
apacuka11
- 2013. mrcius 27. 13:14:35
#2 |
atya
- 2013. mrcius 27. 13:28:51
#3 |
kukackac
- 2013. mrcius 27. 13:42:25
#4 |
kukackac
- 2013. mrcius 27. 14:40:52
#5 |
Alexandros
- 2013. mrcius 27. 16:36:56
#6 |
postaimre
- 2013. mrcius 28. 21:05:27
#7 |
Osmagyarhon
- 2013. mrcius 29. 02:14:11
Hozzszls kldse
Hozzszls kldshez be kell jelentkezni.
Az oldalon megjelenö, máshonnan, vagy mások által beküldött írások tartalmával
nem minden esetben értünk (illetve értek) egyet,
azok valóságtartalmát nem tisztünk ellenörizni, bár lehetöségeinkhez mérten megtesszük. (Posta Imre)
Copyright by Posta Imre / 2006 - 2015
azok valóságtartalmát nem tisztünk ellenörizni, bár lehetöségeinkhez mérten megtesszük. (Posta Imre)
Copyright by Posta Imre / 2006 - 2015